根據(jù)韓媒的報道，深受缺芯和停產(chǎn)困擾的現(xiàn)代汽車正在考慮采購用于家用電器的IC控制器。今年早些時候，現(xiàn)代暫停了位于阿拉巴馬州工廠的生產(chǎn)。

圖：現(xiàn)代汽車產(chǎn)線

消息人士稱，現(xiàn)代汽車正在進(jìn)行測試，以獲取這些IC的性能，及是否具備替代其目前使用的車用控制器的能力，并從汽車芯片制造商處采購。因為用于家用電器的IC控制器型號比汽車芯片制造商提供的更普遍。

這位人士補充稱，現(xiàn)代希望更換的芯片用于汽車輔助功能而非主系統(tǒng)，這意味著更換是可能的。聞風(fēng)而動，打起消費芯片主意的車廠還不止這一家。

圖：豐田汽車產(chǎn)線

與此同時，據(jù)日經(jīng)新聞報道，豐田汽車近期也開始儲備通用芯片，以防在采購汽車芯片方面遇到困難。日產(chǎn)也在考慮為目前定制的芯片使用替代芯片。

眾所周知，汽車中使用的大多數(shù)芯片都暴露在極端溫度下，并受到很大的外部沖擊，因此與消費電子和家用電器中使用的芯片相比，它們需要遵循更高的可靠性和安全標(biāo)準(zhǔn)，例如AEC-Q等。

圖：部分汽車電子所需的認(rèn)證

據(jù)報道稱，車廠嘗試消費級通用芯片“上車”的主要打算在于，汽車上有一部分功能不涉及安全，比如用于前照燈和尾燈的芯片就不需要遵循更高的標(biāo)準(zhǔn)，也不影響核心功能。

而車企如此“神操作”，根源在于車用芯片的供應(yīng)在2022年初并沒有得到明顯的緩解。

斯巴魯宣布，日本三家工廠2月18日、2月21日因芯片短缺將停產(chǎn)；福特因為芯片短缺從2月8日起關(guān)停其在美國、加拿大、墨西哥三地工廠的8條生產(chǎn)線；豐田因芯片供應(yīng)和當(dāng)?shù)胤匆呙缡就?，加拿大?strong style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">三家工廠已經(jīng)進(jìn)入停產(chǎn)的第二周，美國阿拉巴馬州、肯塔基州和西弗吉尼亞州的三家工廠也因為芯片供應(yīng)問題將減產(chǎn)。

盡管車企聲稱不影響車輛安全，但缺芯的影響已經(jīng)使事態(tài)超出了想象，這波“替代”操作總覺得不對勁。