12月27日，東航全球首架C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)抵達(dá)成都被“水門(mén)”儀式迎接，這代表了其100小時(shí)的驗(yàn)證飛行計(jì)劃正在高效進(jìn)行中。

圖源：網(wǎng)絡(luò)

據(jù)悉C919歷時(shí)十五年研制，C919的問(wèn)世讓中國(guó)成為繼美、俄、法等國(guó)之后具有制造大飛機(jī)能力的國(guó)家。而C919上應(yīng)用的“中國(guó)芯”，也引來(lái)了不少人的關(guān)注。

紫光國(guó)微：提供網(wǎng)絡(luò)通信類(lèi)的機(jī)載總線(xiàn)交換芯片

紫光國(guó)微曾在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，公司是國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)的芯片供應(yīng)商之一，為其提供網(wǎng)絡(luò)通信類(lèi)的機(jī)載總線(xiàn)交換芯片。

“隨著成為大飛機(jī)C919的芯片供應(yīng)商，紫光國(guó)微將全面進(jìn)入民用航空裝備市場(chǎng)?！弊瞎鈬?guó)微人士向記者表示。

據(jù)了解，紫光國(guó)微FPGA芯片在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)也有大量的應(yīng)用場(chǎng)景。紫光國(guó)微方面介紹，F(xiàn)PGA可轉(zhuǎn)換攝像頭、顯示屏和處理器之間不兼容的接口，并將多個(gè)視頻流輸入合并成單個(gè)接口輸出，或是將視頻流拆分為多個(gè)輸出，并實(shí)現(xiàn)高帶寬低延時(shí)和低功耗，在無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)目標(biāo)定位、圖像回傳至關(guān)重要。

翔騰公司：HKM9000 GPU轉(zhuǎn)入適航認(rèn)證階段

據(jù)翔騰公司官方表示，公司自主研制的HKM9000圖形處理器通過(guò)C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)座艙顯控系統(tǒng)聯(lián)試驗(yàn)證，轉(zhuǎn)入適航認(rèn)證階段，成為國(guó)內(nèi)自主研制進(jìn)入民機(jī)適航的GPU芯片。

圖:飛機(jī)座艙顯控系統(tǒng)

據(jù)介紹，此次通過(guò)國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)C919的座艙顯控系統(tǒng)聯(lián)試驗(yàn)證的HKM9000 GPU于2020年成功研制，目前已建立了完備的應(yīng)用開(kāi)發(fā)生態(tài)體系，完成了近220款處理器的適配工作，突破了新型座艙顯控系統(tǒng)要求的GPU多分區(qū)多任務(wù)并行處理等多項(xiàng)技術(shù)難題，已在多個(gè)領(lǐng)域10多家用戶(hù)、近20種顯控產(chǎn)品中成功應(yīng)用，產(chǎn)品功能穩(wěn)定。

翔騰公司副總經(jīng)理王泉在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，公司第二款芯片也正在研發(fā)中，性能能將比第一款芯片能高上10倍以上，預(yù)計(jì)在明年面市。

60%國(guó)產(chǎn)化意味著什么？